英国“燃料售罄” 这个冬天可能会有点“冷”

供应危机正沿着产业链传导，在美国，表现为零售商缺货限购。在英国，则是燃油严重供不应求，前几天，石油零售商的口径还是“供应可能会中断数周”，如今已经是“燃料售罄”了。这背后，有“脱欧”带来的工人流失，也有疫情之下的劳动力缺口，总之，种种因素叠加，英国这个冬天可能会有点“冷”。

恐慌性抢购

燃油供应商已经无计可施了，只能选择关门。当地时间上周日，英国燃油零售商英国石油公司(BP)表示，在经历了几天民众的恐慌性抢购之后，该公司在英国近1/3的加油站中，两种主要品级的燃料已经售罄。

“我们在英国的1200个加油站，大部分仍在供应和开放。然而，由于过去两天需求强劲，我们估计，约30%的加油站目前已经没有主要级别的燃料了。我们正在努力补给。”在声明中，BP说道。

而在上周四，BP还不是这么说的。当时，对于燃油供应的减少，BP英国零售业务负责人汉娜·霍费尔在接受采访时表示，该公司拥有正常运营所需的2/3的燃料库存，预计燃料库存将在10月企稳并开始恢复，但加油站的供应可能会中断数周。

几天后，BP就宣告了加油站的“空空如也”。这期间，在英国各地，民众继续恐慌性抢购燃油，不少加油站门前都排起了长队，为了把油箱加满，车主们的等候时间长达几个小时。

在此背景下，不只是BP，其他燃油零售商也面临着类似的供不应求问题。埃克森美孚称，司机短缺已经影响了他们加油站的运营;荷兰皇家壳牌公司表示，自上周以来，旗下站点的汽油需求高于正常水平，导致某些等级燃油库存较低。而为了缓解当前的困境，英国汽油集团EG Group已经将顾客每次的燃油消费限制在30英镑以内。

根据英国汽油零售商协会(PRA)的说法，其代表英国近5500家独立加油站，其中50%-90%的会员店面报告称，汽油已经售罄。而其中一家加油站，与前一周相比，上周六的需求增加了500%。

对于抢购燃油一事，交通大臣格兰特·沙普斯试图呼吁民众保持冷静，称短缺纯粹是由恐慌性购买造成的，而且这种情况最终会自行解决，因为燃料无法储存，“燃料充足，国内不缺燃料”。

政府紧急出手

无论缺口是大是小，但供应中断的确是事实。汉娜·霍费尔表示：“这是由供应链的延误造成的。英国全行业司机短缺影响了供应链。”

据英国道路运输协会(RHA)统计，英国正面临着约10万名HGV(载重车辆)司机的缺口，这是由于司机离开该行业、英国“脱欧”和疫情所导致的。

一方面，“脱欧”之后，大量欧洲卡车司机难以继续在英国工作;另一方面，疫情则让卡车司机的培训和考试停止了约一年时间。为此，多家运输公司敦促政府放松移民政策，引入更多欧盟司机增加运力。

由于需求大增，卡车司机的薪资也水涨船高。大型超市的卡车司机年薪可达5万英镑，比不少教师、警察甚至一些律师的薪水还高。

在卡车司机严重短缺的背景下，英国政府也不得不出手了。上周六，英国政府宣布，将允许5000名油罐车、卡车司机和家禽工人进入英国三个月，签证有效期至12月24日。为此，多达4000人将接受相关培训，成为HGV司机。

法新社将这一举措形容为“180度转弯”，因为英国政府先前收紧“脱欧”后的移民政策，主张英国必须停止依赖外来劳动力。

不止如此，针对燃油抢购问题，英国首相约翰逊还在考虑一项紧急计划：用军队向全国各地的加油站输送燃料，名为“埃斯卡林行动”。“埃斯卡林行动”是多年前英国在计划无协议“脱欧”时设想的，将招募数百名士兵来驾驶一支由80辆油罐车组成的后备车队。

据了解，在此之前，包括英国商务大臣库阿藤、交通大臣格兰特·沙普斯、内政大臣普里蒂·帕特尔在内的官员们已于26日开会，讨论包括“埃斯卡林行动”在内的各种方案。

另外，针对燃油零售商的限制也被放开了。当地时间上周日晚，库阿藤还宣布，为了共享信息和优化供应，燃料公司将暂时被排除在该国《竞争法》适用范围之外。

零售“寒冬”

事实上，受运输中断的影响，不只是燃油供应面临危机，日常生活消费品也早就开始缺货了。家居巨头宜家表示，其在英国和爱尔兰的所有22家门店都面临供应问题;可口可乐称，一些超市的健怡可乐已经售罄;麦当劳则不得不暂时将奶昔从其英国1250家餐厅的菜单上撤下。

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