赣深高铁全线通车 博罗与粤港澳大湾区社会经济联系将更密切

今年8月印发的《博罗县国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(以下简称博罗“十四五”规划)明确提出，构建骨干网络和枢纽体系，将博罗由“通道城市”转变为“通道+枢纽城市”，实现与穗莞、港深之间60分钟可达，步入粤港澳大湾区核心城市“1小时经济圈”。

对于博罗来说，无论是破解内部交通不畅还是接轨深莞惠，都需要构筑更符合发展需求的现代综合交通运输体系。

今年2月，《博罗县综合交通运输体系规划(2020—2035年)》(以下简称《规划》)出台。《规划》明确了博罗对外交通的建设思路——综合考虑博罗县和周边地市交通设施节点布局和层次，规划形成“三横、四纵、一环”七大综合交通运输通道布局。其中西向通道带入广州，南向通道融入莞深：北向通道协作龙门、河源;东向通道实现惠博同城。

坐拥3座高铁站的博罗，也将规划形成“一横两纵”铁路网。其中，“一横”为广汕铁路;“两纵”为赣深铁路和京九铁路及其杨村镇站至惠州西站段复线。

博罗“十四五”规划提出，未来5年，博罗将发挥高铁场站枢纽的集聚功能，形成区域交通和辐射的城市增长点。同时，促进与广州、东莞等高铁沿线、增城地铁沿线及周边地区的联动发展，深度融入“轨道上的大湾区”轨道交通网。

4公路通车总里程全市第一

长期生活在博罗县城的市民都清楚，每到上下班时间，县城内不少路段都会出现严重的拥堵——与其说是繁华景象，不如说是道路不通畅所致。

今年5月，作为博罗重点交通基础设施“五路四桥三站”之一的滨江西路正式动工。

“这不仅是一条景观路，更是一条发展路、民生路。”谢远区表示，滨江西路的建设，对完善县城交通路网、改善老城区居民出行条件、促进沿东江经济带发展、推动博罗融入惠州主城区发展都具有重要作用。

从地图上看，滨江西路呈东西走向，起点顺接阅江大道，东接滨江路。全长约2.7公里的这条道路，包括工程路基段和桥梁段，按城市主干路标准建设，路宽36米，双向六车道，设计速度60公里/小时。其中，葫芦岭特大桥设计长度约1.38公里，大桥北路跨线桥设计长度约0.59公里。工程总投资超10亿元，计划于2024年5月完工。

交通发展，民心所系。作为博罗县综合交通运输体系的重要组成部分，滨江西路承载着缓解县城交通压力、提升城市形象的重要功能。“以博罗县城的拥堵问题为例，要整治拥堵问题，必须把博罗县城城市骨架拉开。”谢远区说。

此外，博罗还将加速推进建设广惠快线、改扩建国道G324线、升级提质县道X216延长线、县道X193线等举措，强化织密沿东江经济带东西向干线通道。

作为沿江城市，博罗的交通问题颇受关注。滨江西路建成后，将成为沿东江经济带的交通要道，也是沿东江经济带串珠成链的关键一步。

谢远区表示，近年来，博罗深入贯彻落实国家关于“交通强国”建设的战略部署，围绕更好地融入和服务全省“双区”建设大局，紧密对接惠州“丰”字交通主框架建设，高标准、大力度推进以“五路四桥三站”为重点的交通基础设施建设，取得了明显成效。

据统计，“十三五”期间，博罗县新增公路通车里程618.9公里，其中高速公路72公里。截至2020年底，博罗公路通车总里程达3974公里，位居全市第一。

■声音

麻陂镇委副书记、镇长人选张健：

借高铁“东风”吹响乡村振兴号角

赣深高铁博罗北站坐落于麻陂镇。作为首先享有高铁红利的乡镇，麻陂镇迎来了交通区位的跨越式提升。

麻陂镇委副书记、镇长人选张健对于高铁征地工作记忆颇深。“我们的征地过程可以用峰回路转来形容。”张健告诉记者，在征地刚刚开始时，很多村民由于对高铁的情况还不够了解，对于高铁主线及站场建设的热情和积极性不高。后来，经过征地工作组的耐心细致解释，群众了解到了高铁对当地经济的积极带动作用后，态度发生了很大的变化。为此，很多群众在还没有拿到征地补偿的情况下，积极提前交付土地给高铁主线作建设使用。这让张健感慨颇深，“这深深体现了人民群众对美好生活的向往，也给我们推进高铁项目建设、拉动经济发展注入强大的信心。”

为了实现与高铁站无缝对接，麻陂镇正在规划建设一条通站大道，串联起麻陂南北方向。与此同时，惠河、广河两条高速的连接线也在加快建设中，为来往的人流、物流、车流提供更加便捷的交通体验。张健表示，麻陂镇将借着高铁建设这一股“东风”，奏响乡村振兴的号角，以第三产业为牵引，打造起博东一二三产融合发展新的增长极。

杨侨镇委副书记、镇长卢慧明：

让杨侨真正进入珠三角核心区

从博罗北站延伸出来，其配套工程所涉范围不仅包括麻陂镇，也包括杨侨镇。

作为博罗产业转移工业园杨侨片区的所在地，杨侨镇迎来了产业发展的新机遇。杨侨镇委副书记、镇长卢慧明认为，在赣深高铁建成通车前，杨侨镇不论在地理位置还是空间位置上，都处于珠三角的边缘。而高铁开通后，当地距离深圳的路程时间缩短到半小时左右，在空间区位上真正进入珠三角核心区。

在卢慧明看来，杨侨过去工业基础薄弱，当地产业主要是劳动密集型、附加值低的产业。让他感到欣喜的是，自赣深高铁启动建设并明确设置博罗北站以来，杨侨镇的招商引资工作发生了质的变化——近三年来，杨侨镇引进了109家企业，数量是过去10年总和的2倍，而且绝大部分属于规上企业。

不仅如此，赣深高铁通车也将带动人、财、物等要素加速流动，大大提升博罗产业转移工业园的活力。

卢慧明预判，这些高技术含量的企业到来以后，将带动外来高素质务工人员的进入和本地青年人口的回流，促进当地教育、医疗和商贸等社会经济发展，真正带动博罗东部乡村振兴。

■观察眼

高铁激发城市发展新活力

人们常说：要致富，先修路。

对于即将步入“一县三站”高铁时代的博罗，高铁的开通不只是一次致富的机会，更是城市能级提升的关键转折点。

这些年，博罗交通建设的成效有目共睹，境内高速通车里程长达220多公里，公路通车总里程位居全市第一。但同时也要看到，不论是博罗的对外连接道路还是内部循环道路，仍有诸多不通畅之处。

博罗主政者很明白，修路是发展所需和民心所向。正在建设的3个高铁站，将成为巨大的“导流器”，把粤港澳大湾区的人、财、物等要素引入博罗。更加通达快捷的对外交通方式，也将撑起博罗的产业发展框架和城市发展格局。

全面融入粤港澳大湾区核心城市“1小时经济圈”，不仅关乎出行，更关乎发展。

以即将建成投用的赣深高铁博罗北站为例，该站场位于博罗东部地区。与毗邻广州、东莞的博罗西部地区不同，东部地区工业发展底子相对薄弱。由于缺乏就业机会，这里的农村劳动人口大量外流到工业发达的周边地区，造就了广泛存在的“空心村”。

赣深高铁的通车，对于博东地区来说，不仅将带来新的、更高端的企业，也将吸引更多青年人口到来或回流。而青年人口，正是一个地方的生命力所在。

可以预见的是，赣深高铁和广汕高铁通车后，博罗与粤港澳大湾区周边城市的社会经济联系也将变得更加密切，激发出城市发展的新活力。(南方日报记者廖钰娴)

关键词： 赣深高铁 全线通车 一横两纵