今年前7月生产企业新能源汽车销量147.8万辆 超过2020年全年水平

商务部最新数据显示，今年1月至7月，生产企业新能源汽车销量147.8万辆，超过2020年全年水平。7月份，新能源汽车销量27.1万辆，同比增长1.6倍，刷新单月历史记录。

用户数量持续增加，市场需求不断升温，近年来，我国新能源汽车动力电池每年跨越一个新台阶。无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池在核心材料、关键工艺、系统集成等方面都有较快发展，更长续航版的电池已经“在路上”。

中国汽车工业协会统计数据显示，截至今年4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。

但一些新能源汽车遇到低温等天气，存在续航里程缩水情况，开不开空调成为两难选择：开，电量下降更快;不开，车内温度让人难耐。

“目前新能源汽车的续航里程，可以满足大部分应用场景，作为日常通勤工具，完全够用。”江西江铃集团新能源汽车营销有限公司总经理杨永明说，但长距离的高速行驶，新能源车容易出现亏电，很多用户出门前充满了电还是担心续航问题。

续航能力是消费者购买和使用新能源汽车关心的重要问题。随着“双碳”目标推进，新能源汽车成为能源领域转型的重要一环，如何让新能源汽车“行稳致远”?

为提升新能源汽车充电便捷性，江西、湖南、海南、广东等多地出台了推动车联网和充电桩(站)布局应用等配套政策措施，新能源汽车配套设施整体上在加速完善。

有关专家认为，应抓住新能源车动力电池续航能力这个核心问题，围绕技术堵点进行研发攻关，通过优化动力电池管理系统，积极探索运用新材料等方式，减少动力电池的衰减周期，加快破除电池怕“冷”、高速亏电等问题，开发出能够适应更多应用场景的高效电池。

随着新能源汽车大量进入居民小区和企事业单位，就地充电成为主流需求，现有充电桩运行模式难以满足需要。国网江西电力市场智能用电处处长刘波建议，应进一步完善商业模式，创新解决方案，加强城乡建设、电网规划及物业管理等统筹协调，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，同时依托“互联网+”、智慧能源推动实现互联互通、信息共享与统一结算，提升用户充电体验，为新能源汽车产业发展营造更好的环境。(姚子云 余贤红)

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