上海轨道交通市域线嘉闵线开工建设 推动长三角一体化实现更高水平

为全面构建“五个新城”综合交通体系，上海一批重大工程集中开工。6月28日，由上海申铁建设、中铁上海院勘察设计的上海轨道交通市域线嘉闵线开工建设，成为上海市全面构建“五个新城”综合交通体系重大工程集中开工项目中唯一一条市域铁路项目，工程计划将于2027年建成。

嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨干线路，北起嘉定区城北路站，南至闵行区银都路站，正线全长44.04公里，全线设车站15座，建设规划批复总投资约371亿元。除虹桥枢纽2.68公里段采用地面敷设，其余均为地下段，地下部分占比逾93%。采用最高运营速度为160公里/小时的动车组列车，快慢车组合运输模式。

“五个新城”建设是上海服务构建新发展格局的必由之路，是更好服务长三角一体化发展国家战略的重要举措，是上海面向未来的重大战略选择。新城发力、交通先行，据中铁上海院副总工程师饶雪平介绍，通过赋能以轨道交通为骨干的综合交通体系，锚固新城作为辐射长三角的战略支点，同时优化新城内部的交通体系，提升新城交通的可达性和便利性，提高沿线居民的获得感和幸福感。

嘉闵线在嘉定新城主城区设有4个站点，作为上海市首条直接服务于新城综合交通体系的市域铁路，将助力嘉定新城建设长三角综合性节点城市，打造打通长三角一体化和虹桥国际开放枢纽的链接通道。据中铁上海院嘉闵线项目负责人许琳琪介绍，嘉闵线建成后，嘉定新城居民乘坐轨道交通前往虹桥枢纽，耗时将从1小时左右缩短为约30分钟，从南翔出发则仅需13分钟，将极大缓解进城地铁客流压力，为新城居民提供高效便捷的大众出行选择。

交通基础设施互联互通，是都市圈协同发展的“先手棋”，也是长三角一体化发展的重要先导和支撑。市域铁路是都市圈轨道交通“四网融合”发展的桥梁纽带，嘉闵线作为加快构建上海大都市圈1小时通勤交通网的重要工程，目前正在规划研究北延伸，有望衔接江苏太仓。届时，嘉闵线将成为上海继11号线以后第二条跨省轨交线路和沪苏首条跨省市域铁路，太仓到上海中心城区的通勤时间将缩短到1小时以内，助力嘉定新城与近沪城市“手牵手、向前走”，以基础设施互联互通持续放大“沪苏同城效应”。

据悉，除推动长三角一体化实现更高水平协同外，嘉闵线还是和城市内部多条轨道交通线路换乘体现多网融合的重要线路。该线串联上海西部嘉定新城、南翔、虹桥、七宝、莘庄等重点地区，与2号线、9号线、11号线、17号线等9条轨交线路实现换乘，未来还将实现与多条规划轨道交通的换乘。项目建成后，可助力提升上海西部地区轨道交通线网的连通性，以及全市轨道交通系统的换乘网络化率和运行效率。

据悉，嘉闵线还将与在建机场联络线在虹桥枢纽实现互联互通，形成“一纵一横”的上海市域铁路骨架。作为此次集中开工项目之一，其中虹桥站改建将利用预留车站站房，按东侧5线5台规模进行改造，机场联络线和嘉闵线在此合场布置，两线开通后可开行跨线列车。许琳琪表示，虹桥站建成后将实现空、铁、市域、地铁四种交通方式汇聚，是实现上海综合交通体系多网融合的关键节点，对发挥虹桥国际开放枢纽核心辐射作用，强化上海对长三角城市群的引领作用具有重要意义。(科技日报记者 王春)

关键词： 轨道交通 嘉闵线 长三角一体化 换乘