玉岑铁路最长隧道正式动工建设 推动粤港澳大湾区“两湾联动”有重要意义

6月17日，新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段(以下简称玉岑铁路)容岑隧道开工现场会在容县正式启动，标志着玉岑铁路最长隧道正式动工建设。

玉岑铁路为自治区重点建设项目，是南宁至深圳高铁的重要组成部分，是在建南宁至玉林铁路的延伸，计划工期三年半。项目正线全长111.1公里，桥隧比84.8%。其中，容岑隧道为玉岑铁路控制性和重难点工程，全长7036米，为全线最长隧道。隧道位于玉林市容县与梧州市岑溪市交界处，进口位于容县六王镇境内，出口位于岑溪市南渡镇境内，计划于2023年11月30日竣工。

据悉，玉岑铁路项目建成后，对加快推进广西“东融”步伐、推动北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”、促进广西全面深入对接粤港澳大湾区有重大意义。

南国早报客户端记者从南玉铁路公司了解到，南玉、玉岑铁路作为南深高铁的广西段，备受社会各界关注。截至今年5月底，南玉铁路2021年度完成形象投资31.5亿元，占年度计划任务60亿元的52.5%，提前一个月实现“时间过半，任务过半”的目标。玉岑铁路于2020年12月3日获自治区发改委批复，截至今年5月底，玉岑铁路2021年度完成形象投资2亿元，占年度计划任务10亿元的20%。

新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段为自治区重点项目，是在建南宁至玉林铁路的延伸。线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件;全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。项目正线全长111.1公里，桥隧比84.8%，为设计速度目标值350公里/小时的高速铁路;项目批复投资估算总额184.2亿元，建设总工期3年半。

新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段是南宁至深圳高铁的重要组成部分，西端在玉林地区衔接南玉高铁沟通南宁枢纽，进而沟通昆明、贵阳、凭祥等方向;向北衔接规划怀湛高铁沟通桂林方向;向南衔接规划玉北城际沟通北海、湛江方向。东端延伸至广东省内，在珠三角枢纽机场衔接在建广湛高铁，连接广州枢纽;在江门地区衔接深茂铁路深江段和珠江肇高铁江门至珠海段，沟通深港、珠澳及海西等地。(作者：李艺)

关键词： 玉岑铁路 铁路 最长隧道 粤港澳大湾区